步行立体交通的绿化-米乐体育官方

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　　　　1 步行立体交通
　　立体交通，即延伸进入地上、地下空间的交通方式。城市中各式各样的步行立体交通，方便了行人行走时避免人流与车流的交汇，在提高交通效率、保证行人安全之外，空中与地下多层次的交通空间创造出更多有意义的城市场所，丰富了城市生活，释放了拥挤压力。
　　步行立体交通，从垂直方向可以分为地上层与地下层2个层次。其中，空中层的交通设施的形式又包括过街天桥、空中步道、高架层面广场、部分屋顶平面等。地下层的设施形式分为地下通道、地下步行街以及下沉广场等。有时，不同的形式相互穿插组合，共同联系起多层面、多场所的交通。
　　2 立体绿化
　　“立体绿化，相对平面绿化而提出，平面绿化没有实现有限绿地生态效益最大化，其所形成的绿量也远不能满足改善城市生态环境的需要。因此，立体绿化就是运用现代建筑和园林科技的各种手段，对绿地上部空间，一切建筑物和构筑物所形成的再生空间进行多层次，多形式的绿化、美化，追求绿地最大生态效益，拓展城市绿化空间，努力提高城市绿量，以达到改善日益恶化的城市生态环境和美化城市环境的目的，其基本内容包括：地面绿化的乔灌草复层群落，建筑再生空间的绿化美化”。
　　3 立体交通绿化
　　随着城市立体交通设施越来越普遍，如果能对其进行有效的绿化建设，其成果将对增加城市绿量做出很大贡献，对立体交通设施的绿化即包括正常的平面形式的绿化，同时由于立体设施形成了竖向立面，若对其进行适当的立体绿化，也将会取得相当好的绿化效果。
　　3.1 立体交通室外空间形式的绿化
　　3.1.1 人行天桥绿化。在我国已有的人行天桥绿化案例中，多为常见的就是在桥体加挂种植箱，最早是在广州进行这类的探索。2011年世界园艺博览会期间，西安街头的人行立交桥在桥栏悬挂满颜色艳丽的杜鹃种植箱，这样的确为城市填色不少，现城市已经在为天桥的立体绿化做出了尝试。
　　现在我国多数采用种植箱增加人行天桥绿化，这种形式面临的问题，有桥栏承重不足导致种植基质不良、灌溉设施水平难以跟上、天桥自身条件如强光、大风、温差较大等导致植物生长环境较为恶劣等。针对此类情况，就要求选择适合天桥环境、抗逆性较强的绿化植物品种、加强养护管理、改善灌溉系统以及配置合理的植物种类搭配。与国内不同，新加坡的人行天桥在建造之初就与桥身结合同时配建了绿化种植系统以及灌溉养护的管线，这就大大方便了桥体绿化及之后养护的实现，因此，我国在未来的人行天桥修建过程中，应注意种植槽、灌溉系统的同步建设。另外，除去上部桥体，桥墩和桥面绿化都应得到重视，桥墩部位采用铁丝网包裹、种植攀缘植物营造绿柱景观。在进行天桥绿化时，也应尽量与周围道路等的绿化保持和谐一致，加强整体效果。
　　3.1.2 高架层面广场及下沉广场。空间抬升和下沉广场都是在异于地面的高度建立的多层次空间场所，很多都对处于不同高度的空间交通联系起到作用，同时由于其广场的性质会使其成为人民短暂停留的地方，这类广场又有着更为重要的美化环境作用。对于改变地平广场的绿化，除了像一般绿化场地要注意适宜立地环境条件，能够形成良好景观的群落配置，同时也要注意由于抬高和下沉造成的日照或风力变化，选择适合的植物种类，避免植物生长不良。
　　3.1.3 空中绿化平台。有时立体交通通道可以结合一定的停留场所设计游憩空间，一些建筑的屋顶平台也可以很好地作为这类绿化空间的场地。国内也有很多屋顶绿化成功的典范都可提供借鉴。新加坡的预制定绿色屋顶盘系统，分为上下2层，上层种植植物，下层储水，便于安装养护、效果显著，我国也有类似技术，都可以有效运用于空中平台的绿化。
　　3.1.4 地下步行设施出入口。作为地下步行设施的室外部分，有研究表明，“在地下和地面之间较厚的覆土层上设计绿化景观，不仅活跃了地面步行街的气氛而且作为辅助引导进出地下空间的人流，绿化景观对地下建筑空间的设备体系也有一定辅助作用，通过景观的创造弱化了设备对步行街系统的影响”。
　　3.2 立体交通室内空间形式的绿化
　　3.2.1 空中步道。本文这里用空中步道代表了用来联通不同建筑之间交通的，一种空间封闭的空中交通联系系统来探讨。典型的就是美国明尼阿波利斯市的二层空间步道系统，最初建立这套系统的初衷除了方便建筑之间的人流交通，与地面交通分离，同时也由于当地较为寒冷的气候，建立密封的二层人行天桥系统使得人们的步行活动更为舒适和人性化。对于此类空中步道，很多都是由透光的玻璃等材质建造，因此其室内景观也可以成为外部整体环境的一部分，明尼阿波利斯市就有将室内绿化暖房的空中步道悬挂于建筑边沿来美化建筑外观的先例，石家庄市裕华区的“空中花园”项目也是利用类似的室内温室，周围建筑的用户可以透过温室的玻璃墙体及屋顶看到内部的绿植景观，加强了室内绿化同时在室外景观化的效果。
　　此外，笔者认为，墙面立体绿化的技术同样可以运用在空中步道的绿化中，一些最新技术如壁挂式立体组合花盆、生态袋绿化技术的运用可以营造丰富的绿墙效果，而且空中步道的内墙与外墙都能够使用这些手法实现绿化。
　　3.2.2 地下步行街以及地下通道。对于地下的交通系统，由于其处于没有自然光线的环境中，现在的绿化基本也处于空白阶段，这就要求我们继续寻找更加适宜在缺少自然光线以及风力、湿度、空气条件都相对较差的情况下能够较好生长的植物种类。另外，我们也可以从建筑室内绿化汲取灵感，层架墙面绿化技术等的使用，努力形成较为满意的地下空间绿化效果。
　　4 结语
　　笔者认为，我国对于立体交通设施的绿化，目前存在最大的问题，仍然是重视程度不够高。可以看到很多新建设施例如中关村地区的位于中关村大街与北四环交叉口的环形人行天桥，设立了天棚，运用了更加具有美感的防护栏形式，但是却在体现了城市现代化的金属质感美之外，全然忽略了绿化设备的设置与未来可能的桥体绿化的可能性，这多少使人感到遗憾。因此，虽然立体交通设施绿化的理论与技术不断完善，但在技术进步之外的重心，是树立城市绿化立体化、多角度化的意识，用多样的视角、发现与创新的态度对待我们现今的城市建设。